컨제로이드

컨제입니다. 
 
현재 RE-R Hybrid 차체에 올린 모변(모터+변속기) 조합은
아큐반스 룩손 어자일 10.5T 모터에 아큐반스 변속기를 사용중입니다.

 
하지만, 좀더 파워풀하고 거친 야생의 느낌이 느껴지질 않는것 같아 RE-R 하이브리드 킷에 주로 사용하는 디라이크 모터를 구해보려 했습니다.

 
하지만 구형 디라이크 모터는 이미 생산을 중단한 상태. 결국 누군가 사용하다 판매되는 중고품으로만 구할 수 밖에 없다는 뜻인데...
장터에 구매글도 올려보고 수소문도 해보고 구해보려고 나름 노력을 해봤지만 딱히 구해지지 않았습니다.
 
그러던중
 
디라이크에서 신형 모터로 새로이 출시한다는 소식이 들려옵니다.
 
나이스!
 

 
선 예약을 통해 정가 보다 저렴히 구매할 수 있었습니다.
 
https://smartstore.naver.com/drifthigh/products/5239932846

 
무사히 잘 받아보았습니다.

 
영롱한 자태의 디라이크 모터!

우선 기존 어자일 룩손 모터를 제거하고 남땜해서 변속기와 모터를 연결해줍니다.
A는 A랑, B는 B랑, C는 C랑
 
센서케이블도 연결해주고 

그리고 수신기에 물려서 테스트해보니 정상합니다. 
 
구동 느낌이 상당히 좋습니다.

그렇게 기자재가 변경 되었습니다.

.

.

.

그리고 모터를 바꾸고 몇일 후...

 브론즈 하이브리드 샷시에 사용중이던 서보(자이로 일체형)이 이상증상을 나타냅니다.

그래서 이 제로 샷시에 달려있던 알리발 AFRC 서보와 요코모 V4자이로를 떼서 브론즈 샷시에 이식하게 되었습니다.

그래서 제로 샷시에는 서보+자이로가 비어있는 상태!!!

마침 알리에서 여름행사를 진행한다는 소식이 들려옵니다.

때는 이때다 싶어 장바구니에 알리발 서보 자이로 세트를 담아주고 쿠폰도 미리 받아둔 다음 알리세일의 시작시점인 월요일 00시 결재를 진행합니다.

https://ko.aliexpress.com/item/1005004850606372.html

사실 이게 알리발이긴 해도 너무나도 만족하며 사용하던 서보였고 가격 또한 비슷한 성능의 브랜드 제품의 반값밖에 되지 않는 터라 역시나 같은 서보를 사용해 보기로 합니다.

만약 고장이 나더라도 A/S는 불가하겠지만, 성능 좋고 워낙 착한 가격이라 그로인해 모든게 용서되는 상황ㅋ

그리고, 같은 제조사에서 같이 출시하는 자이로는 과연 어떨까? 얼마나 성능으로 뛰어나며 가성비로 만족시켜줄지 궁금해서 서보와 자이로를 셋트를 판매하는 곳에서 같이 구매하게 되었습니다.

쿠폰과 할인적용으로 58.24달러, 약 77,000원 정도에 결재되며 주문을 했습니다.

몇일 후 잘 도착한 AFRC 서보와 자이로

나름 고급진 케이스에 들어있는 서보와 대조적으로 비닐에 대충 싸여있는 자이로..

이렇게 하이브리드 제로 샷시에 기자재가 다시 변경되었습니다.

정리하면

- 변속기(ESC) : 아큐반스 자비스 160A
- 모터(Motor) : 디라이크 10.5T Black Edition
- 서보(Servo) : AFRC D3510HB-S
- 자이로(Gyro) : AFRC GYS-1 V3
- 수신기(Receiver) : Sanwa RX-482
- 송신기(Transmitter) : Samwa M12S

테스트가 완료된 기자재를 차체에 조립합니다.

아직 서킷에서 주행테스트를 해보진 않았지만, 느낌은 너무나 좋고 몹시 기대가 됩니다.
 

- 끗 - 
 

[드리프트 RC카] Dlike RE-R Hybrid / 바디 마운트 장착 및 핏팅

조립1편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/54
조립2편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/55
조립3편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/85
조립4편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/86
조립5편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/140
 

컨제입니다.

조립을 마치고 이제 주행은 가능하니 바디를 씌워줘보겠습니다.

우선 바디를 올려주려면 차체에 바디 마운트를 장착해 줘야겠죠.

그리고 그 후 바디마운트이 바디를 피팅해보겠습니다.

첫번째로
프론트 마운트는 이 제품을 선택했습니다.

https://ko.aliexpress.com/item/4000863633244.html

 
알리에서 주문했고, 저렴한 가격에 결재하여 잘 도착해주었습니다.
 
웃긴건, 2개가 한세트가 아니고 개별로 주문하는 형태라서 2개를 따로 주문했네요
 

조립할 것도 없이 바로 사용하도록 자석까지 장착되어져 있습니다.
 

 
그 다음 프론트 바디핀에 장착해줍니다.

얖애서 보면 이런모습이구요

원하는 각도를 맞춰 무두볼트만 조여주면 되니 편합니다.

.
.
.

프론트는 되었고 이제 리어 차례
 
리어 바디마운트는 이 제품을 선택했습니다.
 
https://smartstore.naver.com/drifthigh/products/5502614418

마침 중고매물이 올라와 바로 겟하여 장착해줍니다.

 
앞뒤로 장착된 바디 마운트로 이제 바디를 올려 핏팅을 해볼 수 있게 되었습니다.

가지고 있던 AMG GT 바디를 살포시 올려보니
딱들어맞네요!!
구웃👍

이로써 하이브리드 제로 샷시에도 바디를 장착시켜 줄 수 있게되었습니다.

이제 테스트 주행 말고도 진짜로 공도는 서킷이든 어디든 미끄러질 준비가 되었습니다.

어떤모습으로 주행될지 몹시 기대가 되네요

이상으로 바디 장착 및 핏팅을 마칩니다.



- 끗 -

[드리프트 RC카] 디라이크 RE-R 하이브리드 제로 (Dlike RE-R Hybrid Zero) 조립 - 5 (다섯번째)

조립1편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/54
조립2편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/55
조립3편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/85
조립4편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/86

 
계속해서 조립 5번째 입니다.

차체가 완성되어 휠에 타이어를 끼우고 장착해 봤습니다.
 
휠은 서킷에서 나눔해주시는 분이 계셔서 감사하게도 전달 받아 사용하게 되었습니다.

 
타이어는 디라이크 오리지널 타이어로 끼워줬구요
 
https://naver.me/xHnbdhct

이 타이어는 드리프트하이 서킷 전용 타이어입니다.
 
흔히 볼 수 있는 일반 아스팔트에서도 주행이 가능한 타이어로 서킷과 외부 아스팔튿등 다양한 곳에서 굴릴수 있는 활용도 높은 타이어 입니다. 

새 타이어라 뻑뻑해서 뜨거운물에 담궜다가 휠에 끼워줍니다.

결합한 휠+타이어를 차체에 휠너트로 체결해주었습니다.

휠타이어를 끼니 제법 굴러가는 차 같아 보입니다.

그리고 우선 프론터 범퍼가 허전하네요
 
옵션으로 판매되는 범퍼를 구매하여 장착해줄 수도 있겠지만, 주위에 쓸만한게 뭐 없을까 찾아보다가 적당한걸 발견했습니다.

 
그건 바로 스펀지!! (일반 스펀지는 아니고 잘 찢어지지 않는 탄력있는 스펀지)

 
슥슥 절단해서 구멍을 뚫고 범퍼에 맞춰보니 딱 들어 맞네요! 굿~
범퍼 플레이트는 지인분이 여분으로 가지고 계신걸 전달받아 달아주었습니다. 땡큐브로~

 
이제 기자재를 추가로 장착해 보겠습니다.

모터는 아큐반스 룩손(Luxon) 어자일(Agile) 10.5T

모터 위치해야 할 자리에 잘 넣어줍니다.

ABC 커넥터를 연결 해주고 모터와 연결, 센서케이블도 꼽아주고

변속기 아큐반스 아큐반스 자비스(Xarvis) 160A 로 모터와 조합을 이룹니다.

 
양면테이프를 이용해서 샷시의 적당한 위치에 붙여줍니다.

서보는 레이브디(ReveD)에서 출시한 RS-ST 서보

 
서보는 처음 레이브디 RS-ST로 준비를 했었으나, 서보가 V4자이로와 궁합이 맞지 않는지 털림현상이 있었고 자체적으로 중립을 잡으려면서 발생시키는 잡음이 꽤나 거슬리고 신경쓰이는 부분이 있었습니다.
 
자이로 V4와 RS-ST 조합이면 궁합이 좋아 많이들 사용하는 편이지만 저는 뽑기 실패인지 서보가 터는 현상이 보였고
소리도 서보 자체에 문제있는게 아니라 디지털서보의 특성인 자가 중립 조절을 하면서 발생하는 미세한 지지직 거리는 소리는 아무리 들어도 적응이 안되었습니다.
 
결국 두가지 이유로 서보 교체를 감행하게 되었습니다.
 
https://a.aliexpress.com/_oDU3Hli

이 서보는 알리에서 성능좋다고 입소문이 자자한 그 서보!!  드리프트하이 서킷 사장님께 추천받기도 했고, 과하지 않은 가격에 유저층도 제법 있고 또 드리프트 대회 우승자가 사용하는 서보이기도 했기에 큰 고민없이 바로 주문했습니다.

 
모델명 AFRC-D3519HB-S
요코모 SP-03D 성능과 흡사하지만 가격이 매우 착한 알리표 서보
주문 후 오래걸리지 않고 바로 제품을 받아볼 수 있었습니다.

다행히 자이로 V4와의 궁합 테스트시 큰 무리 없이 작동함을 확인했습니다.

자이로는 국민 자이로인 요코모 V4

그리고 수신기는 조종기에 맞춰서 산와 RX-482

추가로 변경점이 하나 있는데, 아래 사진이 순정 디스크이고

아래가 변경한 디스크입니다.

크기는 순정에 비해 조금 작은 사이즈이나, 메탈스러움 좀더 들고 실차에 가까운 느낌이라 이걸로 장착했습니다.

무엇보다 지인이 사용치 않는 거라고 준거라 너무 감사히 받고 장착해주게 되었습니다.

 
샷시에 기자재까지 모두 올린 상태의 모습

측면에서 보면 자이로 - 수신기 - 모터 - 변속기가 모두 보입니다.

 
이제 주행에 필요한 모든 기자재가 올라갔으니 배터리를 올리고 주행을 해보겠습니다.

역시 장소는 드리프트하이 서킷!

일단 기본중에 기본인 원돌이 부터 해봐야겠죠

드리프트 잘 됩니다~ 

크으~~ 잠시 성취감에 도취되어 봅니다.

그리고 첫 주행소감.

역시 하브는 하브!

딱히 어려움없이 원하는데로 잘 움직여주고 잘 미끄러져 주니 편하고 안정적인 주행이 됩니다.

기존 브론즈 하브에 비해 뭔가 가벼운 느낌이지만(사실 옵션이 전무한 순정 상태라 무게감이 많이 안느껴짐) 그 나름의 경쾌한 움직임으로 노면을 미끄러져 가는 모습이 너무 예뻐보이고 즐겁습니다. 

그도 그럴것이 멀티링크나 기타 옵션들이 빠져있는 상태이므로 가벼울 수 밖에 없을것이고, 첫 주행이니 점차 부족함을 채워가야겠지요.

그래도 굳이 부족한점이 느껴진게 있다면 약간 아쉬운 타각입니다.
드리프트 차의 특징중 하나가 지게차 처럼 좌/우 꺽이는 타각이 굉장히 큰데, 아무래도 순정이다보니 타각에 대한 한계는 살짝 존재하는것 같다는 생각입니다.
물론 샷시를 기획하고 재조하고 판매하는 디라이크 측에서는 순정만으로도 훌륭한 타각으로 멋진 주행을 하는걸 보면 꼭 순정이 아닌 옵션에 답이 있다는건 아니라는걸 알수 있습니다. 이는 역시나 셋팅차이 이겠지요

한가지 더,

사용 모터인 아큐반스 룩손 어자일 10.5T 도 충분히 좋은 모터이긴 하나, 뭔가 설명하기 어려운 아쉬운 부분이 있는건 사실입니다. 모터가 뭐랄까 순한 양에 비유하고자 한다면 비슷할것 같고 하브의 야생마 스러움에는 부족한, 그래서 좀더 와일드한 거친 맛은 없다랄까 그런 느낌입니다. (어디까지나 개인적인 느낌)

그래서 모터도 변경해줘야 겠다는 생각을 해봅니다. 

아직은 첫발을 뗀것이니 앞으로 진행방향을 정하면서 아주 천천히 그리고 깊게 파고들어 즐겨 보도록 하겠습니다.

긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

 - 끗 - 

[드리프트 RC카] 디라이크 RE-R 하이브리드 제로 (Dlike RE-R Hybrid Zero) 조립 - 4 (네번째)

조립1편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/54
조립2편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/55
조립3편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/85
 

 
계속해서 조립4번째 입니다.
 
 
 

기자재 중 모터+변속기 조합은 아큐반스(ACUVANCE) 제품으로 선택했습니다.

모터는 아큐반스 룩손(Luxon) 어자일(Agile) 10.5T

변속기는 아큐반스 자비스(Xarvis) 160A 
 
변속기와 모터의 납땜을 마친 후 피니언기어를 끼고모터가 들어갈 자리에 안착을 합니다.

 
 
피니언 기어는 30T 짜리 입니다. 이미 장착한 스퍼기어는 75T

기어비를 계산하면 2.5가 나옵니다. (하브 순정 기어비)

우측 스퍼기어와 맞물리도록 한 후 백래쉬에 맞춰 약간의 공간을 두고 고정!

 
다음은 서보차례입니다.
 
선택한 서보는 레이브디(ReveD)에서 출시한 RS-ST 서보로 선택.
 
서보마운트 지지대에 서보를 거치한 후 샷시에 조립해줍니다.

 
- Bag W
 
프론트 범퍼와 바디 포스트를 차례로 달아줍니다.
 
프론트 범퍼는 수지재질이라, 추후 카본 혹은 메탈재질로 변경을 해줘야겠습니다.

 
부품들을 조립해서 프론트 범퍼를 완성시킨 후 샷시 앞 구멍에 나사를 이용해서 체결합니다.

 
프론트 범퍼를 완성시킨 모습

 
 - Bag X
휠 어댑터, 즉 브래이크 디스크와 캘리퍼 차례 입니다.
 
이게 모형이긴 하나 꼭 필요한 이유가
휠과 연결되는 육각 Hex가 이 브레이크 디스크 일체형으로 나온거라 뺀 상태로 조립은 불가능하기 때문입니다.

 
브레이크 디스크에 2mm 핀을 연결한 후 

 
4곳에 모두 장착 해줍니다.

 
- Bag Y
배터리를 거치 후 고정시킬수 있는 플레이트 입니다.
 

 
- Bag Z
Z는 이미 차량의 가장 기본이 되는 샷시이므로
이미 모든 조립을 완료했습니다!
 
 
완성샷!!

 
회전판에 올려서 360도 돌려가며 조립상태를 확인해봅니다.

 
좌측면

 
후면

 
우측면

 
정면

 
바닥

이로써 드디어 디라이크 RE-R 하이브리드 샷시 조립을 완성했습니다!!!
 
사실 맘잡고 조립하면 서너 시간이면 조립할 수 있는 조립이었겠지만
주어진 환경과 기록을 위한 사진촬영등등 나름 긴 조립시간이었던것 같습니다.
 
역시 조립을 해보니 그동안 굴리기만 하면서 몰랐던 부분도 알게되었고,
만약 고장이 나거나 오버홀(세부 분해 및 검사)을 하게 될때도 조립순서등을 떠올리며 차량의 정비를 할수 있게된것 같습니다.
 
그리고 조립의 재미와 차량이 어떻게 구성되는지, 어떤 부품과 어떤 상호작용이 이루어지는지 좀더 알수 있는 매우 흥미로운 시간들이었던것 같습니다.
 
그리고 또하나,
 
각 파츠들의 연결되는 마감 혹은 완성도가 너무나도 놀랄정도로 정교하고 틈새없이 딱딱 맞아떨어지는걸 매번 느끼면서
그들의 기술력을 인정하고 싶진 않지만 인정할 수 밖에 없었습니다.
 
우리나라에서도 이런 멋지고 좋은 킷을 만들어 출시하는 날이 오길 바라면서...
 
 
 
 
.
.
.
 
 
 
 
아직 변속기 및 자이로도 달고 휠+타이어도 장착하고
또 드리프트 차량이면 필수요소인 셋팅이 아직 남아있습니다.
 
다음글에서는 추가 기자재 및 셋팅에 대해 기록해보겠습니다.
 

긴글 읽어주셔서 감사합니다.

- 끗 - 

이어서 조립5편(테스트주행) 은 여기로 → https://kernzeroid.tistory.com/140

[드리프트 RC카] 디라이크 RE-R 하이브리드 제로 (Dlike RE-R Hybrid Zero) 조립 - 3 (세번째)

조립1편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/54
조립2편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/55
 
 
계속해서 조립3번째 입니다.

 
  
- Bag T
 
쇽을 연결하는 파츠를 이용해 프론트와 리어 타워에 쇽을 연결합니다.

 
볼엔드 부분을 맞추고 힘껏 밀어 넣으면 '딱~' 소리와 함께 쇽이 장착됩니다.

 
리어쇽은 추가 부품이 필요합니다.
샷시에 달기전 쇽에 먼저 달아주고

 
그대로 리어타워에 연결해줍니다.

 
4개의 쇽(댐퍼)가 모두 장착완료되었습니다.

 
배터리가 장착되는 부분인 플레이트를 장착합니다.
 
이 셋팅은 롱티(long 길다란 크기의 LiPo 배터리)를 사용할때 크기이지만, 제가 가지고 있는 배터리는 모두 숏티(shorty, 짧은 배터리)이므로 추후 변경해줄 필요가 있겠네요

 
토 인 플레이트까지 모두 장착한 모습입니다.

 
기자재(변속기/모터/서보/자이로)를 연결하기전 샷시만의 무게르르한번 재어보니 744g이군요
꽤 묵직합니다

-Bag V
서보와 스티어링 바를 연결해줄 부품을 조립합니다.
 
턴버클이 63mm로 상당히 깁니다. 우선은 권고하는 크기로 맞춰주고, 서보를 연결할 때 세부적인 수정이 필요할것 같네요

그다음 단계는 샷시에 모터를 장착하는 단계입니다.
 
그전에 모터와 필수로 연결되어 있어야 할 바로 변속기가 있어야겠죠.
이 모터와 변속기는 무조건 납땜으로 연결되어야 하므로 납땜을 진행합니다.
 
또 변속기에 배터리로부터 전원을 인가해 줘야 하니 배터리 연결 커넥터도 필요합니다.

요렇게 생긴 커넥터가 필요한 상황

이 ㄱ자 커넥터는 숏티 배터리 사용에 적합합니다. 

https://naver.me/xFLYH3ax

국내주문으로 빠르게 배송받았습니다.

가지고 있던 남땜기와 납, 페이스트를 꺼냅니다.

후딱 주문해 받습니다.

모터에 연결되어 져야 할 소켓과 변속기에서 나오는 ABC 연결선을 이어주는 또다른 커넥터가 또 필요합니다

이 3.5mm 골드 컨넥터는 두개가 하나의 셋트인데, 둘중 male녀석만 필요합니다. female은 모터에 이미 달려있는 곳에 끼워서 쓰면 됩니다.


준비가 다 되었으니 본격적으로 납땜을 진행합니다.
수축튜브도 이쁘게 달아 주니 깔끔하네요

ㄱ자형 커넥터에 동봉 되어 있는 빨간색과 검정색 고무링은 각 선에 끼워서 +,- 를 구분할 수 있게 해주는 아이템인데, 크기가 너무 작아 가지고 있던 빨간색 고무를 덧 씌워 줬습니다.
 
이 +선과 -선은 배터리에 꼭 맞게 연결해야지 안그러면 역접(+와 -를 반대로 연결)시 변속기가 즉각 사망하는 결과를 초래할 수 있으므로 항시 주의가 꼭 필요합니다.
 
실수를 하지 않게위해 빨간색(+)를 눈에 확 띄게 조치 완료!
 

이제 샷시에 기자재를 올릴 차례군요!

다음글에서는 기자재와 나머지를 조립해서 최종 완성시켜보겠습니다.
 

감사합니다.

- 끗 - 

이어서 조립4편은 여기로 → https://kernzeroid.tistory.com/86

[드리프트 RC카] 디라이크 RE-R 하이브리드 제로 (Dlike RE-R Hybrid Zero) 조립 - 2 (두번째)

조립1편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/54

조립1에 이어서 조립2 입니다.

-Bag K

리어 쇽 타워 차례입니다.

이 부품은 차량의 후면부에 쇽과 어퍼암을 연결해줄 타워입니다.

다행히 복잡하게 조립되어야할 볼디프는 이미 조립되어져 있는 상태로 동봉되어 있어 간단히 베어링만 끼우고 위치할 곳에 장착합니다.

-Bag L

프론터 어퍼 암 파츠입니다.

역시 1:1 실크기에 맞게 잘 표시되어 있어 얼마만큼의 턴버클을 조여야 하는지 확인이 가능합니다.

동봉되어 있던 턴버클 렌치를 이용해 쉽게 연결해줍니다.

-Bag M

이번엔 프론트 로어 암 차례.

-Bag N

좌 우측 너클암 (메뉴얼상 스티어링 블럭)입니다.

하브의 너클암(C 너클)은 일반적인 너클암보다 더 길게 만들어져 있습니다.

-Bag O-1

특이하게 Bag O는 1,2로 나뉘어져 있네요

너클암과 프론트 어퍼암을 연결해줍니다.

-Bag O-2

로어 암도 연결

RR 서스 마운트

리어에 이쁘게 장착!

너클암까지 모두 장착해 주었습니다.

-Bag P

리어 허브를 조립하고

-Bag Q

리어 어퍼암과 유니버셜 샤프트를 연결해줍니다.

-Bag R

-Bag R을 개봉합니다. 이번엔 쇽(댐퍼) 차례군요

쇽을 조립하려면 쇽을 거치할 수 있는 쇽거치대가 필요합니다.

3D 프린터를 활용해 쇽 거치대를 출력하기로 합니다.

싱기버스에서 찾아보니 적당한게 있네요~

모델링 파일은  ↓ 아래 링크 참조.

https://www.thingiverse.com/thing:2840210

한방에 잘 출력되었습니다.

브림을 제거하고 똑바로 세운다음

쇽 조립을 진행합니다.

오일은 350방이 동봉되어있습니다. 따로 쇽 오일을 구매해 두진 않았으므로 들어있던 350방 오일을 바로 사용합니다.

순서에 맞게 조립하고, 오일을 넣고 기포를 빼기위해 한참 거치대에 꽂아둡니다.

약 30분 후 기포가 안보이면 추가 부품들을 연결하여 쇽(댐퍼)을 완성시킵니다.

- Bag S
 
이어서 나머지 쇽을 조립합니다. 과정은 Bag R과 동일합니다.

 
4개의 쇽을 모두 조립하고 쇽 거치대에 꽂아봤습니다.

쇽이 완성되었으니 샷시에 장착을 해줘야겠죠

다음 글에 이어서 쇽도 달고 기자재도 달고

계속 조립을 진행해 보겠습니다.

감사합니다.

- 끗 - 

이어서 조립3편은 여기로 → https://kernzeroid.tistory.com/85

[드리프트 RC카] 디라이크 RE-R 하이브리드 제로 (Dlike RE-R Hybrid Zero) 조립 - 1 (첫번째)

 
디라이크 RE-R 하이브리드 제로 (D-like RE-R Hybrid Zero) 킷조립을 시작해 보겠습니다.
 
 
모든 패키지는 Bag A~Z 까지 네임스티커가 각각 붙여져 있어 쉽게 구분할 수 있으며
메뉴얼에 표기되어 있는 순서대로 차근차근 조립을 진행하면 되게 구성되어 있습니다.
 
1. Bag A - 메인 샷시 플레이트

 
메인 샷시 플레이트에 암 마운트(arm mount)를 장착합니다.
 
FR (Front Rear) 와 RF(Rear Front)를 잘 구별 후 정해진 샷시 구멍에 위치시키고 같이 동봉되어있는 M3 6mm 나사(육각)로 조여주기만 하면 됩니다.

 
 - Bag B
스티어링 마운트를 올리고 베어링으로 고정시킨 후 좌우로 이상없이 움직이는지 확인합니다.

 
 - Bag C
스티어링 마운트를 움직일 수 있게 스티어링 혼(Horn)을 연결할 차례

 
와우!
처음 킷을 준비하면서 턴버클 렌치를 따로 구입해야 하나 했는데
패키지에 딱!!! 들어있네요~ 이건 조립이 끝나고도 두고두고 쓰면 되겠네요~ 굿굿

 
서보와 연결되어질 서보암을 설치합니다.
턴버클의 삽입정도는 메뉴얼에 전체길이가 표시되어 있기도 하고, 실제 크기 1:1 크기의 그림도 들어있어 얼마나 돌려서 넣어야할지 세세히 명시되어 있습니다.
 
추후 기자재 상황에 맞게 재조정이 필요하겠지만, 우선 메뉴얼대로 조립을 진행해 보겠습니다.
 

이  로드앤드 안에 들어가는 턴버클의 길이를 19mm로 잡으라고 하네요

맞춰서 조립 후 서보암과 스티어링 마운트를 연결해줍니다

 
 
 - Bag F
 
프론트 원웨이 기어(일명 풀리)와 베빌 기어
 
20T 베빌기어와 베어링, M3 E 클립, 센터드라이버 컵을 모두 연결하여 베벨기어를 완성합니다.

 
완성된 풀리 기어(원웨이 기어)와  20T 베벨기어

 
- Bag E
프론트쪽 벌크헤드와 모터 마운트 부분입니다.
 
자그마한 베어링과 심이 구석구석 자리를 차지합니다

 
디라이크 로고가 새겨진 독특한 모양의 벌크헤드 모터 마운트

메인샷시에 장착시킨 모습
 
디라이크 로고 우측 아치형태로 비어있는 자리가 모터가 장착하게 될 곳입니다.

 
 - Bag F
메인 샤프트 와 스퍼기어를 연결하는 단계입니다.
 
샤프트 기어와 크기별 베어링과 모두볼트, M3볼트, 오링심을 결합하여 메인샤프트 기어를 완성합니다.

 
순정 48P 75T 스퍼기어가 장착된 모습

 
-Bag G 
프론트 원웨이 기어(풀리 기어)와 기어샤프트를 장착합니다.

 
원웨이 기어(큰 풀리) 작은 15T 풀리기어를 벨트를 연결

 
이쯤해서 무게를 제어보니
364g이 나오네요.
 
100% 순정일 경우 하브의 전체 총 무게가 궁금해집니다. (마무리 단계에서 측정해 보기로)

 
- Bag I
아이들(Idle) 기어와 벨트 연결

 
34T 기어와 15T 풀리와 벨트로 연결 해주는데 요게 쉽지 않네요
 
요리조리 밀고 당기고 해서 어쨌든 연결 성공!

 
- Bag J
드라이브샤프트 차례입니다

 
프론트에 위치한 모터의 동력을 차량 뒤쪽 Rear로 전달해주는 중요한 역할의 드라이브 샤프트
 

※ 디라이크 RE-R 하이브리드는 4륜구동과 2륜(후륜)을 유저가 원하는데로 선택 하여 간편한 셋팅을 통해 즐길 수 있는 멋진 킷입니다.

최근 추세는 4륜보다는 후륜(RWD)로 많이 사용하고 유저수도 거의 대부분의 드리프트 유저가 후륜으로 차량을 굴린다고 보면 될것 같네요. 
이 차량이 완성되면 역시나 후륜으로 굴릴 예정입니다.

다음글에 이어서 계속 조립을 진행해 보겠습니다.
감사합니다.

 
 - 끗 - 

이어서 조립2편은 여기로 → https://kernzeroid.tistory.com/55

본격적으로 디라이크 RE-R 하이브리드 (D-like RE-R Hybrid) 를 조립해 보기 앞서
박스 언박싱을 진행해보겠습니다.


오래전에 나온 하이브리드 킷이지만 좋은 기회에 미사용킷을 중고로 구할 수 있게 됐습니다.

저 검은 박스를 열어보니
메인 샷시와 각종 파츠, 설명서, 제조사 스티커가 동봉되어 있네요

우측 파츠4개는 기본 구성품은 아니고
필수 옵션에 해당하는 파츠입니다. (본 박스에는 동봉되어 있지 않는 추가 구매해야 하는 상품)

판매하신 분이 이 필수 옵션도 포함하여 판매를 해주셔서, 제가 옵션을 알아보고 결재하고 배송받고 하는 일련의 번거롭고 수고스러움을 대신해주셔서 편하고 좋은 가격에 잘 구매한것 같습니다.

조립 메뉴얼은 전부 컬러로 인쇄 되어있습니다.
긴 설명이 필요없이 간결하게 그림으로 되어 있어 조립시 크게 어렵지 않게 진행할 수 있을것 같습니다.

조립하면서 각각 파츠들의 역할과 어떤관계로 이루어지는지, 왜 필요한지등 차량 구성을 좀더 하나씩 공부해 가는 느낌으로 조립을 진행하고자 합니다.

그럴 목적이 가장 큰 선택의 이유기도 합니다.

그리고 제조사인 디라이크 로고가 들어가있는 스티커가 있습니다.

(여담이지만, 아이폰을 구매해도 박스안에 사과모양 스티커가 들어있는데 이렇게 스티커를 자사 제품에 동봉해 주는 이유는 스티커 제작 가격처럼 저렴한 금액으로 큰 광고효과를 볼 수 있기 때문이라고 하네요. 아무래도 스티커기 때문에 누군가는 어딘가에 분명히 스티커를 붙일텐데 그렇게 됨으로써 로고나 이미지가 노출되고 그걸 보는 사람들의 뇌리에 기억되는 효과가 발생하니까요)

동봉된 파츠를 전부 꺼내어 나열해 보았습니다.

각 파츠별로 개별 패키징 되어있고, 각각 A부터 Z까지 네이밍 되어 있습니다.

메뉴얼 한장씩 넘기며 전체적은 흐름을 훑어보고
마지막 장에 왔는데
오 디라이크의 오너의 서명으로 유추되는 흔적이 있네요!!

무려 출력 이미지가 아닌 직접 싸인한 친필 싸인 입니다!!
(그 많은 샷시의 메뉴얼에 전부 직접 서명을 했단 말인가??)

메뉴얼 첫장에는
조립에 필요한 각종 공구와 기자재, 그리고 오일종류가 필요하다고 안내합니다.

공구류에는 크기별 육각렌치와 니퍼, 커터, 나이프, 가위 및 턴버클렌치
기자재류에는 당연히 들어갈 모변(모터+변속기), 서보, 배터리, 배터리충전기, 그리고 조종기와 수신기
오일류에는 쇽오일과 스레드락(볼트 고정용), 구리스
등이 필요하다고 하네요

음... 턴버클렌치는 없고 미니 몽키스패너가 있기한데 일단 대체가 가능하니 따로 준비하지 않고 진행해보겠습니다.
정 필요하면 그때 다시 준비하는걸로...

메뉴얼 설명은 모두 영어로 표기되어 있습니다.
장문의 설명부분은 파x고의 도움을 받아 이미지를 통으로 번역해봤습니다.

이로써 디라이크 RE-R 하이브리드 제로 킷을 언박싱 해봤습니다.


너무 기대가 되는데,
앞으로 천천히 구조를 알아간다는 생각으로 체하지 않게 천천히 알아가며 조립해보도록 하겠습니다.

다음 글에서 본격적으로 조립을 진행해보겠습니다.

감사합니다.




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P.S

디라이크 RE-R 하이브리드 전체 조립 영상을 찾아 첨부합니다.

https://youtu.be/6IFTj4zqfEY

가라 하브!

다음은 너로 정했다~!