컨제로이드

서킷은 못가고 집근처 공터에서 굴리다보니

샷시 바닥에 전에 없던 스크래치가 제법 눈에 띄기 시작합니다 ㅜㅜ

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안되겠다 싶어 샷시에 쉴드를 쳐주기로 합니다.

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실 차량에 랩핑용으로 많이 쓰이는 ppf필름! (Paint Protection Film)

너로 정했다!

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초록창에 검색하니 딱 적당한 크기로 재단된 ppf필름을 판매하네요

[ 3M PPF 보호필름 블루 무황변 자가복원 61cmX10cm ]

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하브 샷시가 약 37cm X 8cm이니까

61cmX10cm짜리 필름 한장이면 적당할것 같아 주문!

주문 후 이틀만에 배송되어 왔습니다.

받고나서 바로 시공 들어갑니다

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우선 물티슈로 슥슥 닦아주고

자로 다시한번 샷시 크기를 재보니

너비 8cm

길이 약 37cm

3M ppf 필름 길이는 정확히 20cm

최초 주문을 X 2로 주문을 했더랬습니다. 그래서 10cm 두개라 20cm로 배송이 온것.

나머지 반쪽은 추후 273 프로젝트때 사용하려고 미리 같이 사둔것이죠

그리하여

필름을 냅다 붙입니다

시공이라고 할것도 없죠

스윽 발라주고

기포부분은 슬쩍슬쩍 밀어 빼줍니다.

필요없는 부분은 잘라줍니다

​

모터 부분을 잘라주는데

일반 코팅지가 아닌 ppf필름이라 아트나이프로도 잘 안잘리네요(스크래치에 대한 방어력 확인)

​

카본인 샷시의 각진 모서리에 긁다시피 해서 겨우 잘라냅니다

잡아당기니 주욱 늘어나는 탄력있는 ppf필름!

다시 덮혀있는 보호필름을 제거하고, 진짜 ppf필름만 남깁니다.

바깥쪽도 다 잘내고 마무리!

완성!

이제 맘놓고 아스팔트에서 굴려도 될것 같습니다~~

뭐 이미 생긴 스크래치는 어쩔수 없는거고ㅎ

총 비용

ppf 비용 4,900 X 2 = 9,800원

배송비 3,000원

 = 총 12,800원 

잘 버텨주길~

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아 맞다..

근데 나사구멍은....

뭐 필요할때 그때 뚫는거로ㅋㅋㅋ

[드리프트 RC카] 디라이크 RE-R 하이브리드 제로 (Dlike RE-R Hybrid Zero) 조립 - 2 (두번째)

조립1편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/54

조립1에 이어서 조립2 입니다.

-Bag K

리어 쇽 타워 차례입니다.

이 부품은 차량의 후면부에 쇽과 어퍼암을 연결해줄 타워입니다.

다행히 복잡하게 조립되어야할 볼디프는 이미 조립되어져 있는 상태로 동봉되어 있어 간단히 베어링만 끼우고 위치할 곳에 장착합니다.

-Bag L

프론터 어퍼 암 파츠입니다.

역시 1:1 실크기에 맞게 잘 표시되어 있어 얼마만큼의 턴버클을 조여야 하는지 확인이 가능합니다.

동봉되어 있던 턴버클 렌치를 이용해 쉽게 연결해줍니다.

-Bag M

이번엔 프론트 로어 암 차례.

-Bag N

좌 우측 너클암 (메뉴얼상 스티어링 블럭)입니다.

하브의 너클암(C 너클)은 일반적인 너클암보다 더 길게 만들어져 있습니다.

-Bag O-1

특이하게 Bag O는 1,2로 나뉘어져 있네요

너클암과 프론트 어퍼암을 연결해줍니다.

-Bag O-2

로어 암도 연결

RR 서스 마운트

리어에 이쁘게 장착!

너클암까지 모두 장착해 주었습니다.

-Bag P

리어 허브를 조립하고

-Bag Q

리어 어퍼암과 유니버셜 샤프트를 연결해줍니다.

-Bag R

-Bag R을 개봉합니다. 이번엔 쇽(댐퍼) 차례군요

쇽을 조립하려면 쇽을 거치할 수 있는 쇽거치대가 필요합니다.

3D 프린터를 활용해 쇽 거치대를 출력하기로 합니다.

싱기버스에서 찾아보니 적당한게 있네요~

모델링 파일은  ↓ 아래 링크 참조.

https://www.thingiverse.com/thing:2840210

한방에 잘 출력되었습니다.

브림을 제거하고 똑바로 세운다음

쇽 조립을 진행합니다.

오일은 350방이 동봉되어있습니다. 따로 쇽 오일을 구매해 두진 않았으므로 들어있던 350방 오일을 바로 사용합니다.

순서에 맞게 조립하고, 오일을 넣고 기포를 빼기위해 한참 거치대에 꽂아둡니다.

약 30분 후 기포가 안보이면 추가 부품들을 연결하여 쇽(댐퍼)을 완성시킵니다.

- Bag S
 
이어서 나머지 쇽을 조립합니다. 과정은 Bag R과 동일합니다.

 
4개의 쇽을 모두 조립하고 쇽 거치대에 꽂아봤습니다.

쇽이 완성되었으니 샷시에 장착을 해줘야겠죠

다음 글에 이어서 쇽도 달고 기자재도 달고

계속 조립을 진행해 보겠습니다.

감사합니다.

- 끗 - 

이어서 조립3편은 여기로 → https://kernzeroid.tistory.com/85

[드리프트 RC카] 디라이크 RE-R 하이브리드 제로 (Dlike RE-R Hybrid Zero) 조립 - 1 (첫번째)

 
디라이크 RE-R 하이브리드 제로 (D-like RE-R Hybrid Zero) 킷조립을 시작해 보겠습니다.
 
 
모든 패키지는 Bag A~Z 까지 네임스티커가 각각 붙여져 있어 쉽게 구분할 수 있으며
메뉴얼에 표기되어 있는 순서대로 차근차근 조립을 진행하면 되게 구성되어 있습니다.
 
1. Bag A - 메인 샷시 플레이트

 
메인 샷시 플레이트에 암 마운트(arm mount)를 장착합니다.
 
FR (Front Rear) 와 RF(Rear Front)를 잘 구별 후 정해진 샷시 구멍에 위치시키고 같이 동봉되어있는 M3 6mm 나사(육각)로 조여주기만 하면 됩니다.

 
 - Bag B
스티어링 마운트를 올리고 베어링으로 고정시킨 후 좌우로 이상없이 움직이는지 확인합니다.

 
 - Bag C
스티어링 마운트를 움직일 수 있게 스티어링 혼(Horn)을 연결할 차례

 
와우!
처음 킷을 준비하면서 턴버클 렌치를 따로 구입해야 하나 했는데
패키지에 딱!!! 들어있네요~ 이건 조립이 끝나고도 두고두고 쓰면 되겠네요~ 굿굿

 
서보와 연결되어질 서보암을 설치합니다.
턴버클의 삽입정도는 메뉴얼에 전체길이가 표시되어 있기도 하고, 실제 크기 1:1 크기의 그림도 들어있어 얼마나 돌려서 넣어야할지 세세히 명시되어 있습니다.
 
추후 기자재 상황에 맞게 재조정이 필요하겠지만, 우선 메뉴얼대로 조립을 진행해 보겠습니다.
 

이  로드앤드 안에 들어가는 턴버클의 길이를 19mm로 잡으라고 하네요

맞춰서 조립 후 서보암과 스티어링 마운트를 연결해줍니다

 
 
 - Bag F
 
프론트 원웨이 기어(일명 풀리)와 베빌 기어
 
20T 베빌기어와 베어링, M3 E 클립, 센터드라이버 컵을 모두 연결하여 베벨기어를 완성합니다.

 
완성된 풀리 기어(원웨이 기어)와  20T 베벨기어

 
- Bag E
프론트쪽 벌크헤드와 모터 마운트 부분입니다.
 
자그마한 베어링과 심이 구석구석 자리를 차지합니다

 
디라이크 로고가 새겨진 독특한 모양의 벌크헤드 모터 마운트

메인샷시에 장착시킨 모습
 
디라이크 로고 우측 아치형태로 비어있는 자리가 모터가 장착하게 될 곳입니다.

 
 - Bag F
메인 샤프트 와 스퍼기어를 연결하는 단계입니다.
 
샤프트 기어와 크기별 베어링과 모두볼트, M3볼트, 오링심을 결합하여 메인샤프트 기어를 완성합니다.

 
순정 48P 75T 스퍼기어가 장착된 모습

 
-Bag G 
프론트 원웨이 기어(풀리 기어)와 기어샤프트를 장착합니다.

 
원웨이 기어(큰 풀리) 작은 15T 풀리기어를 벨트를 연결

 
이쯤해서 무게를 제어보니
364g이 나오네요.
 
100% 순정일 경우 하브의 전체 총 무게가 궁금해집니다. (마무리 단계에서 측정해 보기로)

 
- Bag I
아이들(Idle) 기어와 벨트 연결

 
34T 기어와 15T 풀리와 벨트로 연결 해주는데 요게 쉽지 않네요
 
요리조리 밀고 당기고 해서 어쨌든 연결 성공!

 
- Bag J
드라이브샤프트 차례입니다

 
프론트에 위치한 모터의 동력을 차량 뒤쪽 Rear로 전달해주는 중요한 역할의 드라이브 샤프트
 

※ 디라이크 RE-R 하이브리드는 4륜구동과 2륜(후륜)을 유저가 원하는데로 선택 하여 간편한 셋팅을 통해 즐길 수 있는 멋진 킷입니다.

최근 추세는 4륜보다는 후륜(RWD)로 많이 사용하고 유저수도 거의 대부분의 드리프트 유저가 후륜으로 차량을 굴린다고 보면 될것 같네요. 
이 차량이 완성되면 역시나 후륜으로 굴릴 예정입니다.

다음글에 이어서 계속 조립을 진행해 보겠습니다.
감사합니다.

 
 - 끗 - 

이어서 조립2편은 여기로 → https://kernzeroid.tistory.com/55