컨제로이드

서킷은 못가고 집근처 공터에서 굴리다보니

샷시 바닥에 전에 없던 스크래치가 제법 눈에 띄기 시작합니다 ㅜㅜ

​

안되겠다 싶어 샷시에 쉴드를 쳐주기로 합니다.

​

실 차량에 랩핑용으로 많이 쓰이는 ppf필름! (Paint Protection Film)

너로 정했다!

​

초록창에 검색하니 딱 적당한 크기로 재단된 ppf필름을 판매하네요

[ 3M PPF 보호필름 블루 무황변 자가복원 61cmX10cm ]

​

하브 샷시가 약 37cm X 8cm이니까

61cmX10cm짜리 필름 한장이면 적당할것 같아 주문!

주문 후 이틀만에 배송되어 왔습니다.

받고나서 바로 시공 들어갑니다

​

우선 물티슈로 슥슥 닦아주고

자로 다시한번 샷시 크기를 재보니

너비 8cm

길이 약 37cm

3M ppf 필름 길이는 정확히 20cm

최초 주문을 X 2로 주문을 했더랬습니다. 그래서 10cm 두개라 20cm로 배송이 온것.

나머지 반쪽은 추후 273 프로젝트때 사용하려고 미리 같이 사둔것이죠

그리하여

필름을 냅다 붙입니다

시공이라고 할것도 없죠

스윽 발라주고

기포부분은 슬쩍슬쩍 밀어 빼줍니다.

필요없는 부분은 잘라줍니다

​

모터 부분을 잘라주는데

일반 코팅지가 아닌 ppf필름이라 아트나이프로도 잘 안잘리네요(스크래치에 대한 방어력 확인)

​

카본인 샷시의 각진 모서리에 긁다시피 해서 겨우 잘라냅니다

잡아당기니 주욱 늘어나는 탄력있는 ppf필름!

다시 덮혀있는 보호필름을 제거하고, 진짜 ppf필름만 남깁니다.

바깥쪽도 다 잘내고 마무리!

완성!

이제 맘놓고 아스팔트에서 굴려도 될것 같습니다~~

뭐 이미 생긴 스크래치는 어쩔수 없는거고ㅎ

총 비용

ppf 비용 4,900 X 2 = 9,800원

배송비 3,000원

 = 총 12,800원 

잘 버텨주길~

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아 맞다..

근데 나사구멍은....

뭐 필요할때 그때 뚫는거로ㅋㅋㅋ

[드리프트 RC카] 디라이크 RE-R 하이브리드 제로 (Dlike RE-R Hybrid Zero) 조립 - 2 (두번째)

조립1편은 여기서 → https://kernzeroid.tistory.com/54

조립1에 이어서 조립2 입니다.

-Bag K

리어 쇽 타워 차례입니다.

이 부품은 차량의 후면부에 쇽과 어퍼암을 연결해줄 타워입니다.

다행히 복잡하게 조립되어야할 볼디프는 이미 조립되어져 있는 상태로 동봉되어 있어 간단히 베어링만 끼우고 위치할 곳에 장착합니다.

-Bag L

프론터 어퍼 암 파츠입니다.

역시 1:1 실크기에 맞게 잘 표시되어 있어 얼마만큼의 턴버클을 조여야 하는지 확인이 가능합니다.

동봉되어 있던 턴버클 렌치를 이용해 쉽게 연결해줍니다.

-Bag M

이번엔 프론트 로어 암 차례.

-Bag N

좌 우측 너클암 (메뉴얼상 스티어링 블럭)입니다.

하브의 너클암(C 너클)은 일반적인 너클암보다 더 길게 만들어져 있습니다.

-Bag O-1

특이하게 Bag O는 1,2로 나뉘어져 있네요

너클암과 프론트 어퍼암을 연결해줍니다.

-Bag O-2

로어 암도 연결

RR 서스 마운트

리어에 이쁘게 장착!

너클암까지 모두 장착해 주었습니다.

-Bag P

리어 허브를 조립하고

-Bag Q

리어 어퍼암과 유니버셜 샤프트를 연결해줍니다.

-Bag R

-Bag R을 개봉합니다. 이번엔 쇽(댐퍼) 차례군요

쇽을 조립하려면 쇽을 거치할 수 있는 쇽거치대가 필요합니다.

3D 프린터를 활용해 쇽 거치대를 출력하기로 합니다.

싱기버스에서 찾아보니 적당한게 있네요~

모델링 파일은  ↓ 아래 링크 참조.

https://www.thingiverse.com/thing:2840210

한방에 잘 출력되었습니다.

브림을 제거하고 똑바로 세운다음

쇽 조립을 진행합니다.

오일은 350방이 동봉되어있습니다. 따로 쇽 오일을 구매해 두진 않았으므로 들어있던 350방 오일을 바로 사용합니다.

순서에 맞게 조립하고, 오일을 넣고 기포를 빼기위해 한참 거치대에 꽂아둡니다.

약 30분 후 기포가 안보이면 추가 부품들을 연결하여 쇽(댐퍼)을 완성시킵니다.

- Bag S
 
이어서 나머지 쇽을 조립합니다. 과정은 Bag R과 동일합니다.

 
4개의 쇽을 모두 조립하고 쇽 거치대에 꽂아봤습니다.

쇽이 완성되었으니 샷시에 장착을 해줘야겠죠

다음 글에 이어서 쇽도 달고 기자재도 달고

계속 조립을 진행해 보겠습니다.

감사합니다.

- 끗 - 

이어서 조립3편은 여기로 → https://kernzeroid.tistory.com/85

[드리프트 RC카] 디라이크 RE-R 하이브리드 제로 (Dlike RE-R Hybrid Zero) 조립 - 1 (첫번째)

 
디라이크 RE-R 하이브리드 제로 (D-like RE-R Hybrid Zero) 킷조립을 시작해 보겠습니다.
 
 
모든 패키지는 Bag A~Z 까지 네임스티커가 각각 붙여져 있어 쉽게 구분할 수 있으며
메뉴얼에 표기되어 있는 순서대로 차근차근 조립을 진행하면 되게 구성되어 있습니다.
 
1. Bag A - 메인 샷시 플레이트

 
메인 샷시 플레이트에 암 마운트(arm mount)를 장착합니다.
 
FR (Front Rear) 와 RF(Rear Front)를 잘 구별 후 정해진 샷시 구멍에 위치시키고 같이 동봉되어있는 M3 6mm 나사(육각)로 조여주기만 하면 됩니다.

 
 - Bag B
스티어링 마운트를 올리고 베어링으로 고정시킨 후 좌우로 이상없이 움직이는지 확인합니다.

 
 - Bag C
스티어링 마운트를 움직일 수 있게 스티어링 혼(Horn)을 연결할 차례

 
와우!
처음 킷을 준비하면서 턴버클 렌치를 따로 구입해야 하나 했는데
패키지에 딱!!! 들어있네요~ 이건 조립이 끝나고도 두고두고 쓰면 되겠네요~ 굿굿

 
서보와 연결되어질 서보암을 설치합니다.
턴버클의 삽입정도는 메뉴얼에 전체길이가 표시되어 있기도 하고, 실제 크기 1:1 크기의 그림도 들어있어 얼마나 돌려서 넣어야할지 세세히 명시되어 있습니다.
 
추후 기자재 상황에 맞게 재조정이 필요하겠지만, 우선 메뉴얼대로 조립을 진행해 보겠습니다.
 

이  로드앤드 안에 들어가는 턴버클의 길이를 19mm로 잡으라고 하네요

맞춰서 조립 후 서보암과 스티어링 마운트를 연결해줍니다

 
 
 - Bag F
 
프론트 원웨이 기어(일명 풀리)와 베빌 기어
 
20T 베빌기어와 베어링, M3 E 클립, 센터드라이버 컵을 모두 연결하여 베벨기어를 완성합니다.

 
완성된 풀리 기어(원웨이 기어)와  20T 베벨기어

 
- Bag E
프론트쪽 벌크헤드와 모터 마운트 부분입니다.
 
자그마한 베어링과 심이 구석구석 자리를 차지합니다

 
디라이크 로고가 새겨진 독특한 모양의 벌크헤드 모터 마운트

메인샷시에 장착시킨 모습
 
디라이크 로고 우측 아치형태로 비어있는 자리가 모터가 장착하게 될 곳입니다.

 
 - Bag F
메인 샤프트 와 스퍼기어를 연결하는 단계입니다.
 
샤프트 기어와 크기별 베어링과 모두볼트, M3볼트, 오링심을 결합하여 메인샤프트 기어를 완성합니다.

 
순정 48P 75T 스퍼기어가 장착된 모습

 
-Bag G 
프론트 원웨이 기어(풀리 기어)와 기어샤프트를 장착합니다.

 
원웨이 기어(큰 풀리) 작은 15T 풀리기어를 벨트를 연결

 
이쯤해서 무게를 제어보니
364g이 나오네요.
 
100% 순정일 경우 하브의 전체 총 무게가 궁금해집니다. (마무리 단계에서 측정해 보기로)

 
- Bag I
아이들(Idle) 기어와 벨트 연결

 
34T 기어와 15T 풀리와 벨트로 연결 해주는데 요게 쉽지 않네요
 
요리조리 밀고 당기고 해서 어쨌든 연결 성공!

 
- Bag J
드라이브샤프트 차례입니다

 
프론트에 위치한 모터의 동력을 차량 뒤쪽 Rear로 전달해주는 중요한 역할의 드라이브 샤프트
 

※ 디라이크 RE-R 하이브리드는 4륜구동과 2륜(후륜)을 유저가 원하는데로 선택 하여 간편한 셋팅을 통해 즐길 수 있는 멋진 킷입니다.

최근 추세는 4륜보다는 후륜(RWD)로 많이 사용하고 유저수도 거의 대부분의 드리프트 유저가 후륜으로 차량을 굴린다고 보면 될것 같네요. 
이 차량이 완성되면 역시나 후륜으로 굴릴 예정입니다.

다음글에 이어서 계속 조립을 진행해 보겠습니다.
감사합니다.

 
 - 끗 - 

이어서 조립2편은 여기로 → https://kernzeroid.tistory.com/55

어릴때 가지고 놀았던 미니카!
내 아이가 커서 벌써 같이 미니카를 하게 될줄이야~
 
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제어가 되지 않는 RC카에 비해 단순히 on / off 만 하고 뒷짐지고 지켜봐야하는 미니카의 특성이 나의 흥미를 유발시키는 장르는 아니지만, 미니카 트랙이 구비되어 있는 캠핑장을 의도치않게 이용하기로 하는 바람에 덜컥 미니카를 구매해버렸다. 만일 아무 준비 없이 트랙에 구경을 갔는데 굴러다니는 다른 아이의 미니카를 보고는 부러움의 눈빛으로 나도 갖고싶다 라고 조그맣게 탄식을 할 아이의 모습이 그려져 구매하게 된것이기도 하다.
 
그 이유로 당연히 차량의 선택 눈높이는 당연히 아이에게 맞춰진다.
 
그리하여 선택한 미니카
뽀로로 미니카!

한국 타미야 20주년기념으로 출시한 뽀로로 미니카
 
2015년 11월경 출시를 했지만 2022년 기준으로 이미 생산을 중단한 제품이었고,  온라인 쇼핑몰에서 주문을 넣고 몇일 후 재고부족으로 취소하고 환불하기를 여러차례... 약간(?)의 웃돈을 주고 나름 고가로 결국 구입에 성공하였다!
 
퇴근 후 아이와 같이 하나씩 조립하며 완성시켜가는 재미는 덤.
 
완성 후 방바닥에서 굴려보니, 컨트롤 되지 않는 직진성만 가진 미니카로 가지고 놀기에는 무리가 있어 보인다.
 
트랙을 알아볼까? 역시 검색으로 알아보니..
가격 무엇?! 배보다 배꼽이 더 클것 같다.
 
자작을 해볼까?하고 찾아보니 역시나 많은 아빠들의 노력들이 주루룩 나온다!
좋아 나도 도전!!!!
 
 
우선 도면을 구했다.
타미야에서 공개한 미니카 트랙!
 

 
 
 
크게 비용을 들이지 않고 최대한 저렴하고 쉽고 빠르게 제작할 수 있는 방법으로 도전!
 
우선 최대한 큰 종이 박스를 구한다.
생각보다 박스가 많이 필요했고, 생각보다 오래 걸렸다.
 
준비물
 - 큰 박스 (많이)
 - 도면
 - 자, 연필(제단용)
 - 칼, 가위
 - 글구건, 글루건 스틱(다이소 1천원)
 
 
그리하여 열심히
그리고
자르고
붙이고
 
그리고
자르고
붙이고
 
그리고
자르고
붙이고
 
드디어 완성!!!
 
 
 
트랙위에 올라간 뽀로로 미니카!

 
 
두 차선의 교차점

 
 
고저차로 트랙을 변경하여 지속적인 주행이 가능하다

 
제작시 이 트랙변경 지점이 가장 난이도가 있던곳

 
라운드 부분은 이렇게

 
반복적으로 트랙의 라운드를 미니카가 지나가니
 
이 라운드 부분이 파이고 있는게 보였다.

 
직진성만 가진 미니카를 방향전활 할수 있는 유일한 방법은 이 좌우측에 달려있는 롤러!
 
이 롤러의 잦은 마찰로 벽 부분이 찢어지고 있는것!

 
 
그리하여 좀더 견고한 포맥스를 제단하여 라운드 시작부분과 3분의 2가 종료되는 지점에 덧대어 주었더니 
경쾌하게 코너를 빠져나갔다.

 
미니카 트랙의 전체 모습

여러차례 굴리며 즐기다가 무언가 속도가 좀 더 빠르면 좋을것 같아
미니카에 동봉되어있던 기본 번들 모터를 빼내고
타미야 지점에서 추천으로 구입한 오렌지색 모터를 구입했다
 

 
이 토크튠 모터는 여러가지 종류의 모터중 한 종류로
 
일명 블랙모터(속도면에서는 끝판왕)를 달면 속도는 빨라지겠지만 토크가 부족해 트랙에 경사가 있거나 라운드 부분에서 힘있게 롤러를 밀면서 치고 나가지 못할 수도 있어
속도도 어느정도 올라가고 그에 맞게 토크 또한 받춰주는 밸런스가 잡혀있는 오렌지 모터(토크튠2프로)를 장착해 즐겨보았다
 
역시나 속도 UP! 토크 UP으로 좀더 힘있고 빠르게 트랙을 도는 뽀로로 미니카를 볼 수 있었다.
 
아
물론 모터만 바꾼것은 아니고, 올라간 속도와 토크를 견뎌내야할 앞범퍼 및 롤러도 카본으로 된 튜닝키트도 같이 구매해 장착해두었다.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
겨울이 지나고
2023년 2월, 거실 한쪽 구석에 두었던 미니카 트랙...
부피가 크고 자작이다보니 분해/재조립이 어려워 결국 아이의 동의 하에 트랙을 분리수거장으로 보내게 되었다.
트랙 체험은 해봤으니
이제 하고 싶을때 트랙 혹은 캠핑장을 가는걸로~~~
 
 
 
 
 
끝.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

본격적으로 디라이크 RE-R 하이브리드 (D-like RE-R Hybrid) 를 조립해 보기 앞서
박스 언박싱을 진행해보겠습니다.


오래전에 나온 하이브리드 킷이지만 좋은 기회에 미사용킷을 중고로 구할 수 있게 됐습니다.

저 검은 박스를 열어보니
메인 샷시와 각종 파츠, 설명서, 제조사 스티커가 동봉되어 있네요

우측 파츠4개는 기본 구성품은 아니고
필수 옵션에 해당하는 파츠입니다. (본 박스에는 동봉되어 있지 않는 추가 구매해야 하는 상품)

판매하신 분이 이 필수 옵션도 포함하여 판매를 해주셔서, 제가 옵션을 알아보고 결재하고 배송받고 하는 일련의 번거롭고 수고스러움을 대신해주셔서 편하고 좋은 가격에 잘 구매한것 같습니다.

조립 메뉴얼은 전부 컬러로 인쇄 되어있습니다.
긴 설명이 필요없이 간결하게 그림으로 되어 있어 조립시 크게 어렵지 않게 진행할 수 있을것 같습니다.

조립하면서 각각 파츠들의 역할과 어떤관계로 이루어지는지, 왜 필요한지등 차량 구성을 좀더 하나씩 공부해 가는 느낌으로 조립을 진행하고자 합니다.

그럴 목적이 가장 큰 선택의 이유기도 합니다.

그리고 제조사인 디라이크 로고가 들어가있는 스티커가 있습니다.

(여담이지만, 아이폰을 구매해도 박스안에 사과모양 스티커가 들어있는데 이렇게 스티커를 자사 제품에 동봉해 주는 이유는 스티커 제작 가격처럼 저렴한 금액으로 큰 광고효과를 볼 수 있기 때문이라고 하네요. 아무래도 스티커기 때문에 누군가는 어딘가에 분명히 스티커를 붙일텐데 그렇게 됨으로써 로고나 이미지가 노출되고 그걸 보는 사람들의 뇌리에 기억되는 효과가 발생하니까요)

동봉된 파츠를 전부 꺼내어 나열해 보았습니다.

각 파츠별로 개별 패키징 되어있고, 각각 A부터 Z까지 네이밍 되어 있습니다.

메뉴얼 한장씩 넘기며 전체적은 흐름을 훑어보고
마지막 장에 왔는데
오 디라이크의 오너의 서명으로 유추되는 흔적이 있네요!!

무려 출력 이미지가 아닌 직접 싸인한 친필 싸인 입니다!!
(그 많은 샷시의 메뉴얼에 전부 직접 서명을 했단 말인가??)

메뉴얼 첫장에는
조립에 필요한 각종 공구와 기자재, 그리고 오일종류가 필요하다고 안내합니다.

공구류에는 크기별 육각렌치와 니퍼, 커터, 나이프, 가위 및 턴버클렌치
기자재류에는 당연히 들어갈 모변(모터+변속기), 서보, 배터리, 배터리충전기, 그리고 조종기와 수신기
오일류에는 쇽오일과 스레드락(볼트 고정용), 구리스
등이 필요하다고 하네요

음... 턴버클렌치는 없고 미니 몽키스패너가 있기한데 일단 대체가 가능하니 따로 준비하지 않고 진행해보겠습니다.
정 필요하면 그때 다시 준비하는걸로...

메뉴얼 설명은 모두 영어로 표기되어 있습니다.
장문의 설명부분은 파x고의 도움을 받아 이미지를 통으로 번역해봤습니다.

이로써 디라이크 RE-R 하이브리드 제로 킷을 언박싱 해봤습니다.


너무 기대가 되는데,
앞으로 천천히 구조를 알아간다는 생각으로 체하지 않게 천천히 알아가며 조립해보도록 하겠습니다.

다음 글에서 본격적으로 조립을 진행해보겠습니다.

감사합니다.




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디라이크 하이브리드, 디라이크 하브, yd2, rc드리프트, 알씨드리프트, 드리프트rc, 드리프트알씨, 하이엔드알씨, 킷언박싱

P.S

디라이크 RE-R 하이브리드 전체 조립 영상을 찾아 첨부합니다.

https://youtu.be/6IFTj4zqfEY

가라 하브!

다음은 너로 정했다~!

산와(SANWA) MX6 메뉴얼(한글)

산와(SANWA) MX6 메뉴얼(한글) 다운로드

산와(SANWA) M11 메뉴얼(한글)

산와(SANWA) M11 메뉴얼(한글) 다운로드

ISDT D2 충전기 메뉴얼

ISDT 공식 홈페이지

https://www.isdt.co/support?lang=en 

ISDT 메뉴얼 다운로드

후타바(FUTABA) 7PX 한글 메뉴얼

후타바 공식 홈페이지

https://www.futaba.co.jp/

7PX 한글 메뉴얼 다운로드